Tanque de batalla principal T-80 (Rusia)

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Tanque de batalla principal T-80 (Rusia)

El T-80 fue un intento de la Unión Soviética de racionalizar su flota de tanques. En lugar de tener el T-64 'avanzado' y el T-72 'básico', el T-80 fue diseñado para reunir las mejores capacidades de ambos en un solo tanque. El T-80 es de hecho bastante similar al T-64 externamente, pero se diferencia en el tren de rodaje (seis ruedas de carretera de un tipo de acero y aluminio forjado con un neumático de goma), pista (pista moderna de conector final con cuernos de guía centrales) , rueda dentada motriz (cuatro radios en lugar de tres) y rodillos de retorno (cinco en lugar de cuatro). El T-80 monta su snorkel en la parte trasera de la torreta y puede montar un tercer tanque de combustible externo (así como los otros dos en esponjas en la parte trasera del casco) en la tapa de la escotilla del motor. La salida de escape estaba en la parte posterior, en común con el T-64 pero diferente de todos los demás tanques soviéticos posteriores a la Segunda Guerra Mundial (que los tenían en el lado izquierdo en la parte trasera). El motor de los modelos anteriores era una turbina de gas, que desarrollaba 1.000 CV (como en el T-80B) que impartía una excelente movilidad, junto con la vía ancha y la suspensión mejorada de la barra de torsión. Esto ha sido reemplazado en el T-80UM con un motor de 1.250 CV. Un modelo posterior, el T-80UD, estaba equipado con un motor diésel de 1.100 CV, un testimonio de la sed de las turbinas de gas. La protección de blindaje es superior tanto al T-72 como al T-64 con protuberancias de blindaje laminado adicionales que son evidentes en la torreta. El T-80 también ha sido equipado con armadura reactiva explosiva de segunda y tercera generación (T-80U), así como (desde el T-80U en adelante) suites de defensa activa como los sistemas de defensa Shtora-1 y Arena. Shtora-1 intenta bloquear los sistemas de guía de los misiles entrantes a través de pulsos de luz infrarroja intensa y Arena monta una combinación de sensores para detectar proyectiles entrantes y lanza una lluvia de mini babosas para intentar desviarlos. El T-80 está armado con el mismo cañón principal de 125 mm que el T-64 y el T-72, que está completamente estabilizado, tiene (en el T-80U en adelante) imágenes térmicas y puede disparar el misil AT-11 Sniper. También tiene protección NBC. Ucrania ha comenzado la producción de una versión mejorada del T-80UD, el T-84. Tiene una torreta soldada más grande, medidas diseñadas para minimizar su radar y firmas térmicas, y tiene un soporte de pistola rediseñado para facilitar el cambio del cañón. Monta un potente pero compacto motor diésel de 1200 CV, una armadura reactiva explosiva y un conjunto de defensa Shtora-1.

(T-80B) Eslora casco: 7,4 m. Ancho de casco: 3,4 m. Altura: 2,2 m. Tripulación: 3. Distancia al suelo: 0,38 m. Peso: 42.500 kg (combate) Presión sobre el suelo: 0,86 kg / cm2 Velocidad máxima: 70 km / h. Alcance máximo (combustible interno): 450 km en carretera. Armamento: cañón principal de ánima lisa de 125 mm, 1 MG coaxial de 7,62 mm, 1 MG antiaéreo de 12,7 mm.

BIBLIOGRAFÍA
Foss, Christopher. 'Actualización T-80' en Revisión de inteligencia soviética de Jane, Enero de 1989, págs. 22-26.
Scneider, Wolfgang. 'De la T-64 a la T-80' en Revisión de defensa internacional, Junio ​​de 1987, págs. 745-750. Schneider, Wolfgang. 'Actualización T-80' en Revisión de defensa internacional, Agosto de 1989, págs. 1019-1022.
Zaloga, Steven. T-64 y T-80, 1992, 1ª edición, Concord Publications, Hong Kong.

T-80 - Historial de producción

Inicialmente, algunos analistas occidentales confundieron el T-80 con el T-72 soviético, pero el T-80 y el T-72 son mecánicamente muy diferentes. Son productos de diferentes oficinas de diseño, el T-80 es de la oficina de diseño SKB-2 de la fábrica Kirov (LKZ) en Leningrado, mientras que el T-72 es de la fábrica Uralvagonzavod en Nizhny Tagil, Rusia. Son similares en apariencia superficial, pero el T-80 se basa en el anterior T-64, al tiempo que incorpora características del T-72, que era un diseño complementario.

El T-64 fue la oferta anterior de Morozov Design Bureau (KMDB), un tanque de batalla principal de alta tecnología diseñado para reemplazar los tanques pesados ​​IS-3 y T-10 obsoletos, utilizados en las unidades de tanques independientes del Ejército Rojo. El T-72 estaba destinado a ser un tanque producido en masa para equipar la mayor parte de las unidades de fusiles motorizados soviéticos y para la venta a socios exportadores y estados satélites del bloque oriental. El T-72 mecánicamente más simple es más fácil de fabricar y más fácil de mantener en el campo. Durante muchos años, los analistas occidentales negaron el uso de turbinas de gas como propulsión principal. Desde una larga distancia, el T-64, el T-72 y el T-80 se parecen a pesar de que el T-80 es 90 cm más largo que el T-64.

La oficina de diseño de Leningrado mejoró el diseño anterior del T-64, introduciendo un motor de turbina de gas en el modelo original e incorporando componentes de suspensión del T-72. Esto le dio al tanque una alta relación potencia-peso y lo convirtió fácilmente en el tanque más móvil en servicio, aunque con graves problemas de alcance, ya que la turbina consumía combustible rápidamente, incluso con el motor en ralentí. (El posterior desarrollo paralelo de Morozov del T-80UD reemplazó la turbina de gas con un turbo-diesel comercial, para disminuir el consumo de combustible y el mantenimiento). En comparación con su oponente anticipado, el M1 tiene una turbina de gas más grande de 1.500 hp (1.120 kW), pero pesa 61 toneladas en comparación con las 42,6 toneladas del T-80, por lo que tiene una peor relación CV / t de 24,5 en comparación con 27,1 y es menos maniobrable que el T-80 (con GT). El T-80 puede disparar el mismo misil guiado antitanque 9K112 Kobra (AT-8 Songster) a través del cañón principal que el T-64.

El tanque de batalla principal T-80U (1985, "U" para uluchshenie, que significa "mejora") fue diseñado por SKB-2 en Leningrado (casco) y la Oficina de Morozov (torreta y armamento). Es un desarrollo posterior del T-80A y está propulsado por la turbina de gas GTD-1250 de 1.250 hp (919 kW). Es un paso por delante de los motores GTD-1000T y GTD-1000TF que se instalaron en los tanques anteriores de la línea T-80. Esta turbina de gas puede usar combustibles para reactores, así como diesel y gasolina de bajo octanaje, tiene buena estabilidad dinámica, vida útil y confiabilidad. El GTD-1250 tiene un sistema automático incorporado de eliminación de depósitos de polvo. Conserva el alto consumo de combustible del T-80, que el ejército ruso consideró inaceptable durante los conflictos chechenos. Está equipado con el sistema de control de fuego 1A46 y una nueva torreta. El T-80U está protegido por una segunda generación de blindaje reactivo explosivo llamado Kontakt-5, que puede disipar severamente las capacidades de penetración de un proyectil APFSDS, como el M829A1 "Silver Bullet". El Kontakt-5 está integrado en el diseño de la torreta, el casco y el equipo de vadeo profundo Brod-M. Como todos los modelos T-80 anteriores, el T-80U tiene faldones laterales de goma de longitud completa que protegen los lados, pero los que están por encima de las tres primeras ruedas de carretera están blindados y cuentan con manijas de elevación. Puede disparar el misil guiado 9M119 Refleks (AT-11 Sniper) y el penetrador Long-Rod (HVAPFSDS) 3BM46. La ametralladora del comandante de control remoto se reemplaza por una más flexible montada en pivote. Una pintura especial de camuflaje distorsiona la apariencia del tanque en las bandas de ondas visible e IR. El sistema de control de fuego 1A46 del T-80U incluye un telémetro láser, una computadora de balística y miras principales de artillero 1G46 más avanzadas, así como miras de imágenes térmicas, lo que aumenta enormemente la potencia de fuego del T-80U en comparación con los modelos anteriores. Estos nuevos sistemas, junto con el cañón de ánima lisa D-81TM "Rapira-3" de 125 mm, garantizan que el T-80U pueda atacar y destruir objetivos con precisión a una distancia de hasta 5 kilómetros (ATGM y HV / APFSDS).

El T-80U (M) de la década de 1990 introdujo la mira de imagen térmica del artillero TO1-PO2 Agava y el misil guiado 9M119M Refleks-M, y más tarde se utilizó una versión mejorada 2A46M-4 del cañón de 125 mm y la mira del artillero 1G46M.

Recientemente, los rusos parecen estar abandonando el diseño del T-80. Quizás debido al alto consumo de combustible del tanque impulsado por turbinas y al pobre desempeño de combate de los tanques T-80BV más antiguos en los primeros días de la guerra en Chechenia, el ejército ruso decidió estandarizar el tanque T-90 de la fábrica de Uralvagonzavod (derivado de el T-72BM, pero incorporando algo de tecnología T-80), y han tenido cierto éxito vendiéndolo al ejército indio. Todos los T-72, T-80 e incluso el T-90 serán reemplazados a partir de 2025 por un nuevo tanque ruso que se están desarrollando varios diseños. La planta de tanques de Omsk en Siberia se enfrenta a una escasez de pedidos nacionales, a diferencia de los ucranianos que adoptaron el diseño del T-80 y han tenido éxito actualizando y vendiendo el tanque. Los rusos solo han vendido una pequeña cantidad de tanques T-80 a Corea del Sur y China, y han demostrado versiones destinadas a la exportación, incluido el T-80UM1 con sistemas de protección activa y el avanzado concepto de tanque T-80UM2 Black Eagle. Aunque la producción del T-80 se ha detenido para el ejército ruso, la planta de Omsk todavía fabrica el tanque para la exportación. A partir de 2011, el ejército ruso ha mejorado algunos T-80 para prolongar su vida útil, y el T-80 servirá en el ejército ruso durante los próximos años.

Leer más sobre este tema: T-80

Citas famosas que contienen las palabras producción y / o historia:

& ldquo. Si el producción de cualquier mercancía requiere el sacrificio de la vida humana, la sociedad debería prescindir de esa mercancía, pero no puede prescindir de esa vida. & rdquo
y mdashEmma Goldman (1869 y # 1501940)


T-80U

El tanque de batalla principal T-80U es un desarrollo posterior del T-80. Entró en servicio con el ejército soviético en 1985. La producción de los tanques de batalla principales de la serie T-80 cesó en Rusia en 1992, sin embargo, su desarrollo y producción continuaron en Ucrania. Actualmente, este tanque de batalla principal está en servicio con Rusia, China (50) y Chipre (27). Durante muchos años, Corea del Sur operó 33 de estos tanques de batalla principales, sin embargo, estos se retiraron en 2019. Debido al costoso mantenimiento, el ejército ruso planeó retirar todos sus tanques de la serie T-80 para 2015. Sin embargo, estos tanques todavía se utilizan. Para 2020, un total de 186 tanques T-80 estaban en servicio activo con el ejército ruso.

El T-80U tiene un casco soldado y una torreta fundida. La armadura de este MBT se mejoró en comparación con la versión anterior. Cuenta con armadura compuesta y está equipado con bloques de armadura reactiva explosiva (ERA) Kontakt-5 incorporados. Se estima que la protección de la armadura del T-80U es igual a 900 mm contra rondas HEAT y 1 100 mm contra proyectiles. Este tanque de batalla principal también está equipado con sistemas automáticos de extinción de incendios y protección NBC.

El T-80U está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm totalmente estabilizado, equipado con un cargador automático. Dispara rondas perforantes, APDS, HEAT y HE-FRAG. El alcance efectivo de tiro con la munición APFSDS es de 2000 a 3000 m de día y de 2000 a 2600 de noche. La penetración del blindaje es de unos 590-630 mm a un alcance de 2000 m. El tanque también puede lanzar misiles guiados antitanque 9M119M Refleks (nombre de informe occidental AT-11 Sniper-B) de la misma manera que los proyectiles ordinarios. Estos misiles tienen un alcance máximo de 5 km y pueden apuntar a helicópteros de vuelo bajo. Los misiles utilizan una guía láser semiautomática y tienen una probabilidad de impacto del 80% a 4000 m de alcance y del 70% a 5000 m de alcance. La velocidad máxima de disparo es de 6 a 8 disparos por minuto. Sin embargo, a juzgar por los recientes biatlones de tanques en Rusia, resultó que estos misiles guiados tienen una probabilidad de impacto contra objetivos estacionarios de solo alrededor del 50%. Estos misiles serán incluso menos precisos contra objetivos en movimiento.

El armamento secundario consiste en una ametralladora coaxial de 7,62 mm y una ametralladora de 12,7 mm, montadas en la parte superior del techo.

El T-80U MBT se produjo originalmente con un motor de turbina de gas GTD-1000TF, que desarrollaba 1100 hp. Los tanques producidos a principios de la década de 1990 estaban equipados con un motor de turbina de gas GTD-1250 más potente, que desarrollaba 1250 CV. Es un motor multicombustible, que puede funcionar con queroseno, diesel, gasolina o combustible de aviación. Tiene intervalos de servicio significativamente más largos que los de los motores diesel, sin embargo, es difícil de mantener y tiene un consumo de combustible muy alto en comparación con los motores diesel. Puede consumir hasta 750 l de combustible por 100 km conducidos. Este motor se puede reemplazar en condiciones de campo dentro de las 3 horas. El tanque también está equipado con una unidad de energía auxiliar, que alimenta los sistemas principales cuando el tanque está parado.

El T-80UD es una variante del T-80U, equipado con un motor diesel más eficiente en combustible en lugar de la turbina de gas. Fue adoptado en 1986.

Barras T-80UM-1 desarrolladas principalmente para exportación. Es una variante más capaz y mejor protegida, equipada con un sistema de control de incendios mejorado y un sistema de protección activa Arena. Se reveló públicamente por primera vez en 1997, pero nunca llegó a producirse. Solo se construyó un solo prototipo.

T-80UM-2 es otra versión mejorada del T-80U, dirigida principalmente a clientes de exportación. Estaba equipado con el sistema de protección activa Drozd-2 en lugar de Arena. Solo se construyó un prototipo y nunca llegó a producirse.

T-80UE-1 es una versión mejorada del T-80U, equipada con una mira térmica. Esta versión fue adoptada oficialmente por el ejército ruso en 2005.

El T-90 usa una torreta completa con todos los sistemas de armas del T-80U, montada en un chasis bien probado del tanque T-72 con un motor diesel, que es más eficiente en combustible. El T-90 fue desarrollado después del colapso de la Unión Soviética y adoptado oficialmente por el Ejército Ruso en 1993. Su producción a baja velocidad comenzó en 1994. Actualmente, el T-90 es el tanque de batalla principal más moderno, utilizado por el Ejército Ruso. También se encuentra entre los 10 mejores tanques de batalla principales del mundo.

Vehículo blindado de recuperación BREM-80U, especialmente diseñado para soportar los tanques T-80U. No hubo órdenes de producción para este vehículo.

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Conozca el tanque T-80 de Rusia y el # 039 (¿uno de los peores tanques del planeta Tierra?)

Cuando se derrumbó la Unión Soviética, Rusia perdió la planta de producción de T-80UD en Jarkov ante la Ucrania recién independizada. La fábrica de T-80U en Omsk cayó en bancarrota, mientras que la planta LKZ de Leningrado ya no fabricaba el anterior T-80BV.

El T-80 es una lección evidente de por qué los tanques fuertemente blindados pueden ocultar sus principales debilidades. Una vez considerado un tanque premium por el establecimiento militar ruso, los T-80 sufrieron pérdidas salvajes a guerrilleros ligeramente armados durante la Primera Guerra Chechena. La reputación del tanque nunca se recuperó.

No se suponía que fuera así. El T-80 fue el último tanque de batalla principal que salió de la Unión Soviética. Fue el primer tanque soviético en montar un motor de turbina de gas, lo que le dio una velocidad máxima en carretera de 70 kilómetros por hora y una eficiente relación potencia-peso de 25,8 caballos de fuerza por tonelada.

Esto convirtió al T-80B estándar en uno de los tanques más ágiles de la década de 1980.

La destreza de combate de los rebeldes chechenos y las malas tácticas rusas fueron más responsables de las pérdidas del T-80 que del diseño inherente. Sin embargo, tenía un defecto importante. Pero al final, resultó demasiado caro y consumió demasiado combustible. El ejército ruso creció para favorecer la serie T-72 más económica en su lugar.

El T-80 fue una evolución con respecto a su predecesor, el T-64. Como el diseño de tanque más moderno de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970, el T-64 fue una desviación de la inclinación soviética por los diseños de vehículos blindados simples, como el T-54/55 y el T-62.

Por ejemplo, el T-64 fue el primer tanque soviético en reemplazar los cargadores humanos con cargadores automáticos mecánicos, reduciendo la tripulación de cuatro a tres. La segunda innovación que marcó tendencia del T-64 fue la introducción de una armadura compuesta, que superponía cerámica y acero para proporcionar una resistencia superior en comparación con solamente acero.

Además, el T-64 tenía ruedas de carretera de acero de diámetro pequeño y livianas en contraste con las grandes llantas de goma en el T-55 y T-62.

La primera variante producida en masa, el T-64A, montaba el enorme cañón principal 2A46 Rapira de 125 milímetros, que era tan popular que se incluyó en todos los tanques rusos posteriores ... hasta el T-90. Sorprendentemente, el T-64A reunió todo este potencial en un pequeño paquete de 37 toneladas, relativamente ligero para un tanque de este tamaño.

Pero por maravillosas que fueran estas innovaciones, el T-64 tenía un motor 5TDF sensible y una suspensión inusual, ambos propensos a averiarse. Como resultado, el ejército soviético asignó deliberadamente los tanques a unidades estacionadas cerca de su planta de fabricación en Jarkov.

Peor aún, circularon rumores de que el nuevo cargador automático del T-64 mordía los brazos de los miembros de la tripulación que se acercaban demasiado. Es un escenario plausible dado el pequeño espacio interno del T-64.

Mientras arreglaban las enfermedades automotrices del T-64A, los soviéticos desarrollaron un interés en desarrollar un nuevo tanque con un motor de turbina de gas. Las turbinas de gas tienen una alta aceleración y una relación potencia-peso eficiente, pueden arrancar rápidamente en climas fríos sin un calentamiento previo, una necesidad en los gélidos inviernos de Rusia, y son livianas.

En el lado negativo, las turbinas de gas consumen combustible y tienen una mayor susceptibilidad a la suciedad y el polvo debido a su voraz entrada de aire en comparación con los motores diesel convencionales.

El modelo base original T-80 no entró en servicio activo hasta 1976, mucho más tarde de lo planeado. La industria de tanques soviética estaba muy ocupada resolviendo los problemas del T-64A y preparándose para producir el T-72 como una opción de respaldo más barata. Al mismo tiempo, los soviéticos estaban construyendo más T-55 y T-62 para los aliados árabes que habían perdido cientos de tanques durante la Guerra de Yom Kippur de 1973.

Los primeros modelos T-80 también tuvieron sus problemas. En noviembre de 1975, el entonces ministro de Defensa de la URSS, Andrei Grechko, bloqueó la producción del tanque debido a su derrochador consumo de combustible y a los pocos avances de potencia de fuego sobre el T-64A. Pasaron cinco meses más antes de que el sucesor de Grechko, Dmitriy Ustinov, autorizara la producción del nuevo tanque.

La línea de producción del T-80 original continuó durante dos años, no mucho, ya que fue superado por el tanque T-64B, que presentaba un nuevo sistema de control de fuego que podía disparar misiles Kobra 9M112 desde su arma principal. Más grave, el T-80 era casi tres veces y media más caro que el T-64A.

El T-80B sucedió al modelo de referencia en 1978. Como el "tanque premium" más avanzado del Este, los soviéticos a partir de 1981 asignaron la mayoría de los T-80B a su guarnición de mayor riesgo: el Grupo de Fuerzas Soviéticas en Alemania.

Su alta velocidad le valió el sobrenombre de "Tanque del Canal de la Mancha". En los cálculos del juego de guerra soviético, los T-80B pudieron llegar a la costa atlántica en cinco días, suponiendo que no se quedaran sin combustible.

Esta nueva variante tomó prestada del T-64. Además de disparar proyectiles de sabot convencional, carga perfilada y fragmentación antipersonal, el cañón de ánima lisa 2A46M-1 de 125 milímetros del T-80B podría lanzar los mismos misiles Kobra 9K112.

Dado que este misil guiado antitanque era considerablemente más caro que los proyectiles de tanques normales, el tanque solo llevaba cuatro misiles en comparación con 38 proyectiles. Los misiles estaban destinados a aplastar helicópteros de ataque o vehículos con capacidad ATGM más allá del alcance de las rondas de armas convencionales del T-80B.

Una ametralladora coaxial PKT de 7,62 x 54 milímetros y NSVT Utes de 12,7 x 108 milímetros para la cúpula del comandante completaba las armas antipersonal del tanque.

Si bien el T-80B contaba con una armadura compuesta avanzada, tenía una protección aún mayor a través de su armadura reactiva explosiva Kontakt-1, o ERA. Dispuestos en las mismas capas horizontales que los tanques T-72A de producción tardía, los T-80B equipados con ERA se denominaron T-80BV.

En 1987, el T-80U sucedió al T-80B en producción, si no en números absolutos.

Externamente, el T-80U montó una armadura reactiva Kontakt-5. Esta fue una mejora con respecto a Kontakt-1, que utilizaba una serie adicional de tejas llenas de explosivos. En cambio, Kontakt-5 era un conjunto de placas aplicado de fábrica que apuntaba hacia adelante para maximizar el ángulo de deflexión de las rondas entrantes. Kontakt-1 solo fue útil contra ojivas de carga con forma, mientras que Kontakt-5 también agregó resistencia a las rondas de sabot de energía cinética.

Internamente, el T-80U cambió el sistema de control de incendios 1A33 del T-80B por el 1A45 más avanzado. Los ingenieros cambiaron los misiles Kobra por el misil guiado 9K119 Refleks guiado por láser, un arma más confiable, de mayor alcance y de mayor impacto. Los T-80U se apiñaron en siete rondas más de proyectiles de 125 milímetros que el T-80B.

Pero el T-80U no duró mucho en producción. Su nueva turbina GTD-1250 todavía necesitaba demasiado combustible y requería mucho mantenimiento. En su lugar vino el T-80UD con motor diesel. Esto representó la última variante del T-80 que se producirá en la Unión Soviética. También fue el primero de su tipo en ver acciones fuera de una escuela de entrenamiento ... si "acción" significaba disparar proyectiles de tanques contra el parlamento ruso para resolver la crisis constitucional de octubre de 1993.

La guerra separatista de diciembre de 1994 en Chechenia fue la primera acción del T-80 donde el tiroteo fue en ambos sentidos ... y fue un desastre épico.

Cuando los rebeldes de Chechenia declararon la independencia de su país, el presidente ruso Boris Yeltsin ordenó a las tropas que devolvieran la ex república soviética al redil por la fuerza. Estas tropas se llevaron T-80B y BV con ellos. Los soldados nunca antes se habían entrenado con el T-80. Ignorantes de la glotonería del nuevo tanque por combustible, hicieron funcionar sus motores en seco mientras estaban en ralentí.

El avance ruso hacia Grozni, la capital chechena, fue casi una masacre para los invasores: casi 1.000 soldados murieron y 200 vehículos fueron destruidos desde el 31 de diciembre de 1994 hasta la siguiente noche del día de Año Nuevo. Como el vehículo más avanzado de la fuerza de asalto rusa, los T-80B y T-80BV sufrieron terribles pérdidas.

Aunque inmunes a los golpes frontales directos, docenas de estos tanques fueron destruidos en explosiones catastróficas, y sus torretas volaron después de sufrir múltiples ataques de los lanzacohetes RPG-7V y RPG-18 de los rebeldes chechenos.

Resultó que el cargador automático Korzhina del T-80 tenía un defecto de diseño fatal. El autocargador almacenaba el propulsor listo en posición vertical, y solo las ruedas de la carretera del tanque lo protegían parcialmente. Juegos de rol que golpean al T-80 en los costados. encima era probable que las ruedas de la carretera detonasen el propulsor, lo que provocaría la decapitación explosiva del tanque.

En este sentido, el T-72A y el Bs, que recibieron el mismo tipo de castigo, tenían una probabilidad ligeramente mayor de sobrevivir a los golpes de flanqueo porque sus cargadores automáticos almacenaban el propulsor en una posición horizontal. debajo las llantas de sus ruedas de carretera.

Una segunda falla importante del T-80, al igual que los tanques rusos anteriores, fue la mínima elevación y depresión del cañón. El cañón del tanque no podía disparar contra los rebeldes que disparaban desde las habitaciones de los pisos superiores o los sótanos.

Para ser justos, las bajas del T-80 probablemente fueron culpa de tripulaciones mal preparadas, entrenamiento inadecuado y tácticas desastrosas. Tal fue la prisa de Rusia hacia la guerra que los T-80BV entraron en Grozny. sin el relleno explosivo en sus paneles de blindaje reactivo, haciendo que el blindaje sea inútil. Incluso se alegó que algunos soldados vendieron los explosivos para complementar sus salarios.

El ejército soviético había olvidado durante mucho tiempo las duras lecciones de la guerra urbana de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Fría, solo los comandos de Spetsnaz y la guarnición de Berlín se habían entrenado para combates serios en la ciudad. Esperando poca resistencia, las fuerzas rusas entraron en Grozny con la infantería abrochada dentro de sus transportes BMP y BTR. Sus comandantes se perdieron porque no tenían mapas adecuados.

Dado que los soldados rusos se mostraban reacios a salir de sus transportes y limpiar los edificios habitación por habitación, sus adversarios chechenos, que conocían las debilidades de los vehículos rusos gracias al servicio militar obligatorio de la era soviética, eran libres de convertir los tanques y otros vehículos blindados en crematorios.


5 de los mejores descuentos militares que debes conocer

Publicado el 09 de octubre de 2020 15:05:19

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T-80 (MBT)

Escrito por: Staff Writer | Última edición: 06/05/2019 | Contenido y copia www.MilitaryFactory.com | El siguiente texto es exclusivo de este sitio.

El T-80 del Ejército Ruso nació en la era del Imperio Soviético durante la Guerra Fría. El tipo fue una evolución adicional de la línea T-64 con elementos del exitoso T-72 agregados para una medida prometedora. El resultado final, el primer tanque de producción en utilizar un motor de turbina de gas, demostró ser un éxito limitado y los números nunca llegaron a los de su predecesor ni al T-72 abiertamente popular. Si bien todavía está en servicio activo hoy (2012), los días del T-80 como una solución de campo de batalla de primera línea están llegando a su fin, ya que sus números disponibles se reducen continuamente con cada año que pasa. El T-90 (basado en el T-72) mantiene la posición principal en el ejército ruso moderno, dejando al T-80 como una especie de solución provisional en el mejor de los casos, una medida que sirve para cerrar la brecha entre el T de la era soviética expirado -64 y moderno T-90 de la Federación de Rusia.

En 1963, el Ejército Rojo comenzó a usar el Tanque de Batalla Principal T-64, que formó la punta de lanza de la fuerza de la armadura soviética durante los años críticos de la Guerra Fría. El T-64 incorporó un cargador automático acoplado a un cañón principal de ánima lisa de 125 mm capaz de disparar misiles antitanque guiados. Sin duda, su llegada obligó a Occidente a prestar atención, ya que representaba el carro del Ejército Rojo más moderno de la época. El T-72 se desarrolló luego en poco tiempo como una contraparte más simple y económica del T-64, aunque terminó superando al T-64 tanto en número como en popularidad mundial (se produjeron unos 25,000 tanques T-72 a los 13,000 T -64 s). La doctrina de los tanques soviéticos requería que ambos tipos de tanques sirvieran al mismo tiempo y permitía la flexibilidad financiera a largo plazo. Como el T-64 se consideró una especie de "secreto de estado" en términos de su tecnología y capacidades, no se exportó abiertamente como lo fue el T-72.

Como tal, el T-64 siguió siendo el principal tanque de batalla principal soviético de alta tecnología para llevar al Ejército Rojo a la victoria en caso de una guerra total en Europa. A fines de la década de 1960, ya se estaba pensando en un nuevo diseño basado en las fortalezas inherentes del T-64. Muchos diseños de tanques de desarrollo habían estado en juego desde el final de la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) para los soviéticos y muchos de estos continuaron sentando las bases de las tecnologías de tanques soviéticos por venir. Tales desarrollos comenzaron a refinar un motor de turbina de gas que algún día se usaría para impulsar un vehículo blindado, aunque los ingenieros de tanques tendrían que esperar a que la tecnología se pusiera al día con el deseo.

El Object 288 era un banco de pruebas de tanques equipado con 2 motores de turbina de avión de la serie GTD-350 con una potencia de 690 caballos de fuerza. Un segundo diseño, Object 219 SP1, utilizó una sola instalación de turbina de gas de combustible múltiple GTD-1000T y esta fue capaz de producir 1,000 caballos de fuerza. After extensive testing of various chassis configurations, the Object 219 SP1 was modified into the refined Object 219 SP2 and it was this prototype that formed the basis of the "T-80". Design of the T-80 would span from 1967 until 1975 to which then serial production was ordered and the vehicle entered service in 1976 following the requisite army trials. Production of T-80s would last until 1992 to which 5,404 units would be delivered from LKZ and Omsk Transmash in Russia and Malyshev in the Ukraine. The gas turbine powerplant allowed for greater power over that of traditional diesel-fueled types at the expense of fuel consumption, general reliability and overall cost.

In keeping with Soviet tank design traditions, the T-80 managed a very low profile, exceptional inherent maneuverability and fielded a smoothbore main gun. The use of an autoloader in the turret reduced the traditional operating crew from four to three personnel to be made up of the driver (in the hull) and the commander and gunner (in the turret). The autoloader also allowed for a dimensionally shallower turret design and lighter overall weight. The tank's overall configuration was conventional with the engine at rear, the turret at center and the driver in front. The running gear of the T-80 consisted of six double-tired road wheels to a track side with the drive sprocket at the rear and the track idler at front. The upper track regions were protected over in side skirt armor. General armor protection is steel and composite which can be enhanced through add-on reactive armor blocks. Portions of the T-72's torsion bar suspension system was carried over into the T-80 which allowed for excellent inherent mobility for a vehicle of this weight class.

The T-80's primary armament was the 125mm 2A46-2 smoothbore main gun (same as on the T-72) residing in the front-center portion of the turret. The earlier T-80 marks had internal storage space for up to 36 x 125mm projectiles while newer variants housed up to 45. This could be made up of a mix of munitions to include HE-FRAG(FS), HEAT-FS and APFSDS-T projectiles as well as 9M112 or 9M119 laser-guided anti-tank missiles. Secondary armament was a 7.62mm PKT machine gun in a coaxial position. A 12.7mm NSVT or PKT series heavy machine gun took up the anti-aircraft role at the commander's cupola on the turret roof. The number of smoke grenade dischargers proved variable depending on the production model in question though at least eight were generally fitted (two banks of four launchers to each frontal turret facing.

The base SG-1000 gas turbine engine outputted at 1,000 horsepower. This was coupled to a transmission system featuring five forward and 1 reverse speed which allowed for an inherent operational range of 208 miles to be reached in theory. External tanks mounted along the rear of the hull could extent this to 270 miles under ideal conditions. Maximum road speed was 43 miles per hour while speeds of 30 miles per hour cross-country were attainable though largely based on the operating environment and driving habits.

Initial T-80 production models of 1976 were designation simply as "T-80" and fielded with a standard laser rangefinder but lacked support for Explosive Reactive Armor (ERA) blocks and firing of anti-tank missiles from the main gun. The first major upgrade in the line became the T-80B of 1982 and this version supported firing of anti-tank missiles 9K112 "Kobra" (NATO: AT-8 "Songster") and introduced an all-new stabilized fire control system in a revised turret shell. The T-80B was then revised in 1980 with a newer, more powerful engine outputting at 1,100 horsepower. In 1982, a new main gun was added to the production lines and, in 1985, provisions to support ERA blocks was added (this produced the T-80BVmark). The command tank version of the T-80B was the T-80BK. Also in 1982, the now-standardized T-80A form was introduced with a new turret and an improved fire control system. This was followed by the heavier T-80U which allowed for use of the 9K119 "Refleks" (NATO: AT-11 "Sniper") laser-guided, anti-tank missile fired from the main gun. Additionally, the T-80U was given additional armor protection through the use of "Kontakt-5" ("K5") ERA blocks while its fire control system was again improved. 1990 saw the T-80U gifted with a new engine of 1,250 horsepower output. The T-80UM1 "Bars" ("Snow Leopard") incorporated much improved anti-missile facilities ("Shtora-1" countermeasures). The T-80UM2 has been given a new cast turret design.

The T-80UD "Bereza" of 1987 was a further evolution of the T-80 handled by Ukraine and incorporated an indigenous 6TD series diesel engine as well as a remote-controlled anti-aircraft machine gun station. The latter allowed for firing of the weapon by the crew from within the turret. The Ukrainian T-80UD was then itself evolved to become the "T-84" of 1999, the standard (and present) Ukrainian Army Main Battle Tank as of this writing (2012).

The Soviet T-80 never saw combat through the envisioned large-scale ground war in Europe. The Soviet Union fell in 1991 and its T-80s were used in a failed coup attempt by communist and allied military leaders thereafter. At the time of the Soviet collapse, T-80 strength had reached close to 5,000 units and, in the years following, stocks of these tanks were passed onto successor states such as Ukraine, Kazakhstan and Belarus. Over time, Russian Army T-80 numbers began to dwindle by the hundreds, many being placed in reserve and then headed to storage. While available in numbers at the time, the T-80 was not deployed operationally with the Soviet Army during the Soviet-Aghan War (1979-1989).

The first true notable combat experience concerning T-80 tanks was in the First Chechen War (1994-1996). Russian military budget cuts led to ill-trained Russian tankers fighting across urban environments they were not entirely prepared for. This seemingly played to the strengths of the Chechen guerillas who developed viable defensive and offensive tactics that showcased their prowess in lethal fashion through surprise attacks with anti-tank measures, exacerbating weaknesses in both the T-80 design and modern Russian Army doctrine (the tanks lacked any infantry or armored vehicle support through the operations). Russian Army T-80s in Chechnya proved highly susceptible to anti-tank rocket-propelled grenades and, thusly, forced a program to improve the tank's anti-missile defenses. The attack on the city of Grozny alone cost the Russian Army over 200 tanks lost to action in a single month. Actions in the theater also proved the T-80's inherent range as quite limited (approximately 200 miles without external fuel stores being fitted), making her something of a tactical liability to Russian generals requiring more.

While the T-80 was not allowed to be sold on the export market under Soviet rule, the collapse of the Soviet Empire and, with it, the "old way of doing things", the Russian government opened the T-80 to sale. The vehicle subsequently entered the inventories of Cyprus, Egypt, South Korea, and Yemen while joining existing operators in Armenia, Belarus and Kazakhstan. The Chinese government purchased at least 50 T-80 tanks for trials though they elected not to proceed with large-scale procurement. Similarly, the T-80 failed to secure contracts with Turkey and Greece. Ukrainian-made T-80s found their way to Pakistan while Ukraine also delivered four examples to the United States for evaluation, these joining a single T-80U donated from Britain.

As it stands, the T-80 maintains an active though position in the Russian Army numbering some 1,400 available units with many remaining in key reserve storage facilities - perhaps as many as 3,000 have met this fate. The T-90, a modernization of the T-72 system, is the primary Russian Army Main Battle Tank and numbers 1,670 strong as of 2012. The T-90 incorporates key qualities of the successful T-72 system before it as well as developments refined through operational use of the T-80.

The T-80 chassis has been branched out to fulfill various other battlefield roles including that of engineering, recovery, bridge carrier/layer and mine clearance vehicle.

November 2016 - A new upgrade is available for the T-80BV MBT series. The modernization is intended to bring the T-80BV inline with upgraded T-72B3 tanks. Part of the upgrade includes the PNM Sosna-U gunner's sighting device and broader support for munition types fired from the main gun - including armor-defeating missiles. The onboard laser rangefinder will range out to 7,500 meters. Crew survivability will also be addressed through a dynamic, 3rd-generation protection system.


T-80 Main Battle Tank (Russia) - History

At the beginning of the 80 s, a new Soviet main battle tank was to be developed from the T-72 concept. Having solved the technical problems with the automatic loader that was installed on the unreliable T64, the very same loading procedure was to be used on the new tank. The technique allowed laser-guided missiles to be fired through the main gun. Since the Americans were equipping their new Abrams tanks with gas turbine engines, the Russians decided to do the same with their vehicle.

Serious problems arised when the new gas turbine intended for the tank proved to be both unreliable and far too thirsty. Instead, a conventional diesel engine was upgraded and installed in the engine compartment of the first production machines.

The T-80, as the new vehicle was called, also became the first Russian tank with a integrated thermal sight providing major improvements in fire control. The different auto loader and room for gas turbine engine implied the T-80 being slightly larger than the T-72.

Ever since the World War II and the introduction of HEAT warheads, tanks have had a hard time. Decades were spent on perfecting these weapons for tank-fighting aeroplanes, helicopters, APCs and even personnel-carried anti-tank weapons .

Obviously the Russians were seriously concerned by the growing record of Soviet-made tanks being wrecked by anti-tank weapons in various conflicts around the world. A radical solution introduced on T-80 was a new kind of additional armour, invented in Norway and first used by Israel Explosive Reactive Armour (nowadays just being called Reactive Armour). When a HEAT warhead detonates against an ERA block, the energy sets off the explosives packed inside the block. Thus the incoming jet beam has to conquer the additional energy of the explosion. The jet is disrupted and weakened so that it can no longer burn through the armour of the vehicle.

As the ERA provided such efficient protection it was more or less a godsend. It effectively made impossible - or at least very hard - for the infantry to knock out tanks with HEAT weapons. However, the collapse of the Soviet Union brought the full-scale service upgrade program to a halt. Today only the most modern tank units are believed to be equipped with full array of ERA.

The Kit

The T-80 is quite similar in appearance to the T-72 with some distinguishable features like side skirts and turret-mounted grenade launchers. I liked the extra "mean" look that the ERA boxes gave to the vehicle.

If you wish to build a modern Russian AFV like the T-80 you don t have much of a choice. Dragon is the only one of the established manufactures who have a number of Soviet/Russian AFVs in their inventory.

Torreta

This kit is made up of 262 parts and after building it, I m convinced that about 250 of these goes on to the turret.

I started by painting the inside of the turret matt black since it makes the lack of interior less apparent. When you glue the turret halves together a join line will appear at the turret s back. It should be sanded down once the glue has set. You shouldn t attach part A64, it is better to leave it off and keep the commander s cupola loose. Both the gunner s and commander s hatches are supposed to be workable but the configuration of the commander s is so cramped that it wouldn't work. As it also lacks interior I decided to fix it in the closed position. Even if the inside of the gunner s hatch is wrong I kept it workable since I intend to add a crew figure in the future.

The most tricky part of the model is the turret ERA. The bricks that go on the turret s roof went on easily. Then there were the wedge-shaped ERA rows on the front part of the turret - and these require some tedious twiddling to get right . The reason for this is that the inner pairs are made up of individual bricks while the outer pairs are moulded together. While the inner pairs are mounted on angled supports, the outer pairs have none so that they must be attached to the inner ones. During this tricky assembly I managed to sandwich the parts together resulting in less than perfect alignment. In retrospect I should have split the outer pairs and install them individually.

Installing the smoke dischargers was just as difficult, setting all dischargers at just the right angle proved to be more or less impossible - well, at least for me. My only advice is to keep an eye on the dischargers while the glue sets.

Thereafter I went on to install part E3 (more ERA blocks) when I discovered that it came too close to the dischargers and that the part would not fit. I remedied the problem by splitting the part in individual bricks and then rearranging them. Like in the domino effect, the cover for the laser range finder (piece A13) wouldn t fit now either. I thinned the side of the cover and forced the piece into place. You can see in the pictures just how tight the fit really is.

The main gun demands a lot of attention since the barrel and dust sleeve aren t moulded in one piece - in fact, there are 5 different pieces making the gun assembly. To make things even more difficult, there is only a tiny location pin which doesn't offer proper support for the barrel. The same problem occurs when attaching the gun to the turret, the support is non-existent. I glued a piece of sheet plastic to the lip of the gun mount (piece B1) to strenghten the joint and help align the barrel.

Finally, the last cluster of ERA (E4) was to be attached. Once again the kit surprised me. The piece balanced upon the dust sleeve and looked like anything but a row of ERA. I shaved off the location pins and used some scrap plastic to fill up the gap behind the dust sleeve. After that the parts fit correctly.

Next was the main searchlight and yet again the turret ERA caused trouble, overlapping the inteded position of the light. I had to make a new location hole closer to the centre.

Same thing happened when I tried to attach the snorkel container. A box (pieces A12, A19) residing on the rear basket fouled the snorkel. I removed the entire basket, installed the snorkel and reattached the basket.

The NSVT AA machine gun contained in the kit could have been more detailed - but considering the other problems already encountered I decided to use it anyway. The commander s cupola includes a winter manoeuvre screen which is rather nice but it wouldn t accept the machine gun. The machine gun handle (piece A46) had to be repositioned in order to install the machine gun. Needless to say, at this point I began wondering if there were any parts in this kit that would fit as intended.

El casco

When assembling the lower hull I saw little use in attaching the return rollers as this part of the running gear is covered by the side skirts. The rollers went to the spares box.

All the road wheels had prominent moulding lines on the rubber rims, but nothing that couldn't be remedied by some gentle sanding. Also t he drive sprockets demanded some clean up work since the mouldings were a bit on a heavy side.

The location pins proved to be worthless and both drive sprockets became slightly off-line. Also did the idler wheels end up somewhat missaligned. I think it s best to shave of all the location pins and just glue the parts together free-hand.

Fit problems continued with the running gear assembly. Either the drive sprockets of the kit were too narrow or the tracks too wide - anyway, the tracks wouldn t fit on the drive sprockets. In order to make them fit I had to sand and cut each part, a process which included use of some bad language. It took me two days to wrap the tracks around the drive sprockets.

After the tracks were laid around the sporeckets there couldn t possibly be any more problems with the rest of the running gear, could there? Yes, there were! The mountings for the idler wheels and drive sprockets were too short which cause the tracks to come to close to the hull. I solved it by using brute force coupled with a ton of glue but the configuration still looks somewhat twisted when viewed from front. This finally completed the track assembly. As I mentioned earlier I left out the top run of the tracks since they aren t visible on the completed model.

The upper hull proved to be the most painless part of the construction. I had to cut off the location pins at parts C9 (two of them) to get at decent fit. At first I couldn t decide how to mount part C10 but after guessing that it is part of the dust suppressing flaps beneath the front I attached it at a high angle.

Finally I just had to glue the main subassemblies together into a complete model and admire the result.

Painting the Model

I painted and weathered my model using Humbrol enamels. The excessive mud stains were created with Italeri putty stippled with a old brush.

The single crew figure comes from Tamiya T-72 kit.

Even if it the Dragon kit was quite difficult kit to build with numerous frustrating fit problems, the end result captures the look of a T-80. If you carefully dry-fit everyting prior to assembly, and take special care when arranging and attaching the turret ERA blocks you won t be disappointed.

Still, if Tamiya just for once could release a kit of modern Russian MBT we would have some competition in this subject area.


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Active service

In 1995, the Russian Defence Ministry decided to favour the T-90 over the T-80. The latter was indeed was faster and more advanced but also was much more expensive to maintain, with a complicated, delicate and fuel-hungry gas turbine engine. In addition T-80BV performed poorly in during First Chechen War urban combat phases. In September 1995, 107 T-90 had been produced so far and were stationed in the Siberian Military District and Far Eastern Military District the next year. The 1999 T-90A or “Vladimir” was the first with fully welded turret entered service. The T-90A saw combat action in the 1999 Chechen invasion of Dagestan. According to official army reports, one T-90A survived seven RPG hits. Publications of the time argues that the T-90 is the best protecting tank, comparing the effectiveness of the combination of passive/active protection with the overlapping Shtora and Arena systems.
By 2007, 334 T-90s were in service with 5th Guards Tank Division stationed in the Siberian Military District, while seven T-90 served in the Navy. In July 2008, Rosoboronzakaz (the defence contracts federal service) announce the introduction of the T-95 in 2009, however to budget cuts, the program was shut down and cancelled in may 2010 as it was decided to proceed on the T-90 upgrade and the T-14 program instead. As of today an estimated 930 T-90A. Earlier models had been upgraded to this standard. Only a few T-90AM were built but its not known if it will impact the upgrade of the earlier models until 2020. However it sis much likely that the T-14 Armata being much costier and too cutting edge to be exported, T-90MS and its future iterations would be the main export Russian MBT in the next future.

Russian Arms Expo 2011 – Some T-90s and IFV firing heat decoys.

T-90 related links

Video Documentary about the T-90 (Ru)


Armament

In terms of armament, the T-80BVM still retains a 125 mm smoothbore gun. However, this is a new gun, the 2A46M-4, which has a longer range and is 15-20% more accurate than the T-80BV’s 2A46M-1.

The 2A46M-4 is compatible with the newly developed APFSDS Svinets-1 and Svinets-2 rounds with tungsten and depleted uranium penetrators. Effective range for APFSDS ammunition is 2-3 km at day and reduced to 2-2.6 km at night. Armor penetration is about 590-630 mm at a distance of 2 km.

Secondary armament consists of a coaxial 7.62 mm machine gun and roof-mounted 12.7 mm machine gun. Fire control system has also been upgraded.


T-80UM2

The presumed version of the T-80U was the T-80UM2, also called Black Eagle or Chiorny Oriol, was designed to engage targets while stationary or on the move. However, the Black Eagle project was cancelled and its development was stopped due to financial issues.

The demonstration of the prototype tank was held in Omsk in September 1997. The tank had a new all-welded cast steel turret with ERA on the hull front and turret, an automatic loading system and relocation of the ammunition to the turret bustle for improved survivability.

Other improvements included a computerised fire control system, thermal imaging sights for commander and gunner, and the Arena active countermeasures system.


Ver el vídeo: MANEJANDO UN T-80 Y DISPARANDO ARMAS EN RUSIA!