Destructores alemanes, Robert Brown

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Destructores alemanes, Robert Brown

Destructores alemanes, Robert Brown

Barco 25

La Armada alemana solo construyó alrededor de cuarenta destructores antes y durante la Segunda Guerra Mundial, todos ellos evolucionaron del diseño original del Tipo 1934. Comenzamos con un vistazo al diseño de estos barcos, revelando que el diseño en realidad era bastante defectuoso, con motores poco confiables y muy mala navegabilidad, lo que significaba que los ejemplos anteriores en particular tenían una resistencia decepcionante y todos ellos adolecían de baja disponibilidad. Irónicamente, esto fue el resultado de un intento de introducir toda una serie de elementos avanzados en el diseño, desde el tipo de motores utilizados hasta la forma del casco.

Este libro está dirigido firmemente al modelador. Existe, pues, una gran sección que repasa los kits disponibles para estos destructores, y los packs de accesorios para mejorar la precisión de los kits, así como un escaparate, mostrando una serie de modelos impresionantes. También hay una lista de cambios realizados en cada barco a lo largo del tiempo (principalmente en el armamento antiaéreo, que tuvo que incrementarse a medida que la amenaza del poderío aéreo se hizo más clara durante la Segunda Guerra Mundial).

Una brecha significativa es la falta de la más breve historia de combate de estos barcos. Hay una lista de una sola página que proporciona fechas de lanzamiento, fechas de comisión, constructor y destino, pero eso es todo. Eso evita que este sea un relato completo de estos barcos, y también habría sido de interés para un modelista que quisiera colocar su modelo en una campaña en particular. De lo contrario, esto parece ser una buena guía para el modelador, con muchos detalles técnicos y una buena variedad de ilustraciones y planos que permiten modelar barcos particulares en varios momentos de sus vidas.

Capítulos
Diseño
Z39 en primer plano
Productos modelo
Escaparate de modelistas
Esquemas de color
Apariencia
Planes
Referencias seleccionadas

Autor: Robert Brown
Edición: Tapa blanda
Páginas: 64
Editorial: Seaforth
Año: Pen & Sword



Camuflaje de barco

Camuflaje de barco es una forma de engaño militar en la que se pinta un barco en uno o más colores para oscurecer o confundir la observación visual de un enemigo. Se han utilizado o prototipado varios tipos de camuflaje marino: mezcla o cripsis, en el que un esquema de pintura intenta ocultar un barco del engaño de la vista, en el que se hace que un barco parezca más pequeño o, como con los barcos Q, para imitar a los mercantes. y deslumbrar, un esquema de pintura caótico que intenta confundir cualquier estimación de distancia, dirección o rumbo. La contrailuminación, para ocultar un barco oscurecido contra el cielo nocturno ligeramente más brillante, fue probada por la Royal Canadian Navy con camuflaje de iluminación difusa.

Los barcos a veces se camuflaban en la época clásica. Los barcos piratas mediterráneos a veces se pintaban de azul grisáceo para ocultarse. Vegecio registra que las naves de exploración de Julio César se pintaron de color verde azulado cuando recopilaron inteligencia a lo largo de la costa de Gran Bretaña durante las Guerras de las Galias. Los barcos a veces se pintaban engañosamente durante la Era de la Vela, mientras que ambos bandos en la Guerra Civil Americana camuflaban sus barcos, ya fuera para ejecutar bloqueos o para reconocimiento nocturno.

El camuflaje de barco fue utilizado en serio por el Almirantazgo británico en la Primera Guerra Mundial. El artista marino Norman Wilkinson dirigió la investigación sobre el camuflaje deslumbrante, lo que resultó en la pintura de miles de barcos británicos y luego estadounidenses con patrones deslumbrantes. No tenía la intención de hacer invisibles a los barcos, ni siquiera de hacer que el enemigo fallara su tiro, sino de engañarlo para que tomara una mala posición de disparo. En la Segunda Guerra Mundial, el deslumbramiento fue revisado por la Royal Navy y la Marina de los Estados Unidos, y aplicado de forma limitada por otras armadas.

Después de la Segunda Guerra Mundial, el radar hizo que el camuflaje pintado fuera menos efectivo, aunque las naves costeras continúan usando esquemas de camuflaje junto con el sigilo anti-radar.


Blog de desarrollo BETA

Comienzan las pruebas cerradas de la Actualización 0.10.4: el evento & quot; Batalla de bestias & quot, la colección & quot; Destructores alemanes & quot, batallas clasificatorias y de clanes, y otras noticias.

Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego.

Batalla de bestias

Un nuevo evento temporal basado en la mitología germánica:

  • El evento dura 4 semanas. Una vez a la semana, puede elegir uno de los 4 equipos: Welthund, Feuerputz, Gluhschwanz o Lindworm.
  • Durante el evento, debe completar misiones personales que se envían diariamente a todos los que participan en el evento.
  • Las misiones se pueden completar a lo largo del día en batallas aleatorias, cooperativas y clasificatorias.
  • El resultado de completar misiones se tiene en cuenta tanto en el progreso personal como en el equipo.
  • Al lograr una cierta cantidad de progreso personal y de equipo, los jugadores reciben recompensas.
  • Recompensas: parches temáticos, banderas y camuflajes, así como un nuevo recurso temporal: las fichas de bestia.

Las fichas se pueden gastar en varias recompensas en la Armería, incluidos contenedores de la colección & quot; Destructores Alemanes & quot.

Los detalles del evento se publicarán en un artículo separado antes del inicio del evento.

Colección & quot; destructores alemanes & quot

Otra parte del evento dedicada al acceso temprano a los destructores alemanes será una nueva colección que cuenta la historia de estos barcos, sus características y armas, así como las personas que sirvieron en ellos.

La colección consta de 4 juegos de 4 elementos.

Recompensa por recolectar un juego completo: 1 día de Cuenta Premium.

Recompensa por completar todos los conjuntos: camuflaje permanente & quotIron Cross & quot para Gustav Julius Maerker y una bandera especial.

Los artículos de colección solo se pueden obtener de los contenedores & quot; Destructores alemanes & quot.

Subasta

Hay muchos elementos especiales en nuestro juego. En la Actualización 0.10.4, estamos agregando una nueva forma de obtener contenido coleccionable: la subasta, donde estarán disponibles varios bienes raros. Además del aspecto de recolección, la subasta también servirá como una forma adicional de reponer las existencias de recursos y otros elementos del juego.

  • Cada subasta solo dura un tiempo limitado.
  • La subasta consta de las siguientes etapas:
    • Se anuncia que se subastará un lote, y se dará a conocer el precio de salida y el número de ganadores.
    • Se abre la oportunidad de realizar ofertas.
    • Resumen de los resultados de la subasta. Ya no se aceptan ofertas.
    • Los ganadores de la subasta reciben sus recompensas y el resto de postores recuperan sus ofertas.

    Por ejemplo, si el artículo de la subasta fuera una bandera conmemorativa, con un total de 500 copias, al final de la subasta, cada uno de los 500 jugadores que pujaran más recibiría una copia de la bandera.

    Actualización de la interfaz de logros

    En 0.10.4, se actualizará la interfaz de la sección & quot; Logros & quot en el puerto:

    • Se actualizó la apariencia de la pantalla de logros.
    • Categorías agregadas y clasificación actualizada de logros
    • Información sobre herramientas actualizada en el puerto y estadísticas posteriores a la batalla
    • Recompensas para discapacitados por obtener logros. Ahora las recompensas se pueden obtener completando cadenas especiales de misiones de combate, para cuya finalización debes recibir logros en la batalla.

    Batallas de clanes

    Del 26 de mayo al 12 de julio, la temporada 13 de las batallas de clanes se llevará a cabo en un formato de 7 contra 7 en los barcos de nivel X.

    Límites en el número de barcos:

    • 1 portaaviones
    • No más de 2 acorazados. Si el equipo tiene un portaaviones, el número máximo de acorazados se reduce a 1.

    Los detalles de la temporada se darán a conocer más adelante.

    Batallas clasificatorias

    La temporada 3 de las batallas clasificatorias comenzará el 19 de mayo.

    • 7 contra 7
    • Niveles VI-VII en la Liga Bronce
    • Niveles VIII-IX en la Liga de Plata
    • Nivel X en la Liga Dorada

    Los detalles de la temporada se darán a conocer más adelante.

    Pelearse

    Del 7 al 14 de junio, se llevará a cabo una pelea 12 contra 12 en barcos de nivel X en el modo & quotArms Race & quot.

    Los detalles de Brawl se anunciarán más tarde.

    Nuevo contenido

    Se agregó el camuflaje permanente & quot; Serpiente de hielo & quot para Shikishima, disponible para fichas de clan.

    Se agregaron camuflajes permanentes & quot; Veterano de Jutlandia & quot para V Agincourt, & quot; En honor a Skagerrak & quot; para III K & oumlnig Albert, & quot; En memoria de Jutlandia & quot; para VIII Tigre & # 3959, y & quot; Tira báltica & quot; para VII Weimar.

    Se agregó el camuflaje prescindible & quot; Batalla de Jutlandia & quot.

    Se agregó el contenedor & quot; Batalla de Jutlandia & quot, las banderas & quot; Batalla de Skagerrak & quot, & quot; Caza del Bismarck & quot, & quot; Almirante General - Comandante en Jefe de la Kriegsmarine & quot y & quot; Destructores alemanes. Parte 2 ", así como los parches" Batalla de Jutlandia "," Batalla de Skagerrak "," Caza de Bismarck "," Tigre "y" Weimar ".

    Se agregaron la bandera y el parche & quotWorld of Warships: The Beautiful Game & quot.

    Las formas de obtener estos artículos se anunciarán en una fecha posterior.

    Tenga en cuenta que toda la información en el blog de desarrollo es preliminar. Los ajustes y funciones anunciados pueden cambiar varias veces durante la prueba. La información final se publicará en el sitio web de nuestro juego.

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    Las referencias a diseños, modelos, fabricantes y / o modificaciones específicas de barcos y aeronaves se utilizan únicamente con el propósito de mantener la coherencia histórica y no asumen ningún financiamiento u otra participación en el proyecto por parte de los titulares de las marcas registradas. Las características de todos los modelos se reproducen de manera realista sobre la base de elementos técnicos de buques de guerra y aviones de la primera mitad del siglo XX. Todas las marcas comerciales y derechos de marcas comerciales pertenecientes a buques de guerra y aeronaves son propiedad de los respectivos titulares de derechos.


    Poco progreso hecho

    "Hemos cubierto algo de terreno en términos de legislación", dijo Müntefering en noviembre. De hecho, el gobierno ha implementado una serie de nuevas medidas. Entre otras cosas, los museos alemanes llegaron a un entendimiento sobre cómo quieren proceder con los artefactos saqueados durante la época colonial. Y se ha establecido un punto de contacto central para que las antiguas colonias exijan la devolución de sus posesiones.

    Los políticos también se están volviendo más activos. Por ejemplo, la ministra de cultura de Alemania, Monika Grütters, ha invitado a las partes interesadas a una reunión para discutir el destino de los Bronces de Benin. Los famosos artefactos se consideran un botín colonial y Nigeria exige que sean devueltos a su país de origen.

    También ha aumentado en Alemania la conciencia y el interés por la historia colonial de Alemania.

    Los museos y archivos han devuelto esqueletos traídos a Alemania durante el período colonial, entre otras cosas, para dudosos experimentos científicos. Las ciudades han comenzado a cambiar el nombre de las calles en honor a los colonialistas. El viernes pasado le tocó el turno a Wissmann Street en Berlín. La calle recibió su nombre de Herrman von Wissmann, quien reprimió brutalmente una rebelión contra los colonialistas en el África Oriental Alemana.

    Aún así, no se está haciendo lo suficiente, según Hishoono.

    "Solo unas pocas personas están interesadas en la historia colonial alemana, ya sea porque la están estudiando, porque tienen parientes aquí o porque han oído hablar de ella. Pero no está realmente a la vanguardia de la política alemana", dijo. .

    El colono alemán Adolf Lüderitz no solo tiene esta calle de Berlín, sino también una ciudad costera de Namibia que lleva su nombre


    Destructores alemanes, Robert Brown - Historia

    Primera Guerra Mundial en el mar - Batallas navales en esquema

    DOVER, ataque de un destructor alemán en el Estrecho de Dover - 21 de abril de 1917

    HMS Broke, líder del destructor (barcos fotográficos, haz clic para ampliar)

    Capítulo relevante de "Historia de la Gran Guerra - Operaciones navales"

    Honor de batalla de la Royal Navy - DOVER, 21 de abril de 1917

    Las disposiciones británica y alemana en el estrecho de Dover, 20-21 de abril de 1917

    BATALLA EN ESQUEMA

    noche de 20 / 21 de abril de 1917

    Incursión de destructor en el estrecho de Dover

    Otra incursión más de los destructores alemanes con base en Zeebrugge, pero esta vez solo en el bombardeo de Dover: la quinta mitad de flotilla (HF) para atacar el lado inglés, bombardeando Dover si es posible, "Z" o Zeebrugge HF el lado francés con Calais como su posible adicional. objetivo. En el lado británico, cuatro destructores liderados por Nugent patrullaban entre la boya número 7A y Calais, mientras que los líderes de la flotilla, Broke y Swift, se mantenían entre el South Goodwins LV y la boya número 5A. Otros barcos de la Patrulla de Dover estaban estacionados cerca de Downs y en Dover como de costumbre. El primer contacto fue a las 23.10 cuando la ZHF bombardeó Calais, después de lo cual no se supo más de ellos. Lo siguiente fue justo antes de las 2330 SE de Dover cuando el arrastrero de patrulla Sabreur avistó el quinto HF:

    Sabreur, Arrastrero del Almirantazgo, 188/1916, Grimsby-reg, contratado el 16/9, patrón Robert Scott. Enfrentados por los destructores enemigos, el proyectil estalló frente a la caseta del timón, otros impactos incluyeron uno en la sala de máquinas, las luces se apagaron y la acción se evitó ya que Sabreur solo estaba armado con un trimmer de 1-6pdr herido por el impacto en la sala de máquinas (Rn / D / ap)

    5th HF luego abrió un fuego salvaje en Dover y el campo de Kent a las 23.30 antes de regresar al bombardeo. Poco antes y con tiempo disponible, se dirigieron hacia la entrada sur de Downs para atacar cualquier barco, pero al hacerlo se dirigieron directamente a Swift (oficial superior) y Broke, que a las 0045 estaban a 3 millas al este del S Goodwins LV. . Ambos líderes divisaron barcos en la proa de babor, fueron atacados y distinguieron la llamarada en forma de embudo de cinco o seis destructores en el curso opuesto:

    Rápido, líder de flotilla, 2,390t, 4-4in / 2-18in tt (Cn / dd - 1-6in en el castillo de proa en lugar de 2-4in en 1916 D - en 1918), Cdr Ambrose Peck. Giró para embestir pero falló, pasó a través de la línea alemana y golpeó varias veces, devolvió el golpe y disparó un torpedo que golpeó G.85. Swift se fue con la radio inactiva y 4 pies de agua en el comedor del fogonero, pero giró y siguió a los alemanes hacia el este, tuvo que rendirse y se dirigió a casa 1 tripulación muerta, 4 heridos (Rn / Cn / D / dd)

    Rompió, líder de flotilla, clase Faulknor, 2,000t, 6-4in / 1-1 pdr / 2mg / 4-21in tt, Cdr Edward Evans. También se volvió para embestir y disparó un torpedo que pareció golpear a la víctima prevista (alternativamente, este fue el golpe de Swift en G.85), estabilizó, luego puso el timón con fuerza para golpear a un destructor más abajo en la línea: G.42 embistió en medio del barco a 27 nudos. Encerrados juntos, los marineros de Broke tuvieron que repeler a los internos alemanes en combates cuerpo a cuerpo y mientras Broke lanzaba fuego al G.42 desde quemarropa, los dos últimos destructores alemanes disparaban contra ella mientras pasaban. Tras despejarse, se dirigió cojeando hacia el este en pos de Swift, pero con las salas de calderas muy dañadas, el vapor cayendo, la mitad del puente en llamas y las cubiertas arrasadas por los proyectiles. Decidió dar marcha atrás por el torpedeado G.85, se detuvo y en llamas, y el G.42 embistió, que ambos abrieron fuego. Broke respondió y los silenció, pero luego sus motores se dieron por vencidos y se dirigió hacia la zona en llamas. G.85. Destructores Mentor, Lydiard, Lucifer ya había dejado Dover, llegó a Broke alrededor de las 0115 y la sacó, lo llevaron a remolque para la tripulación de Dover 40 muertos y heridos (dd - 21 muertos, 36 heridos) (Rn / Cn / D / dd)

    La acción tuvo lugar alrededor de 51.09N, 01.37E, donde los dos barcos alemanes se hundieron, Swift y Broke estuvieron en manos de los astilleros durante varias semanas y no hubo más incursiones de destructores en el Estrecho de Dover durante diez meses. Cdr Evans fue honrado en la prensa británica como "Evans of the Broke".

    VÍCTIMAS DE LA MARINA REAL - Muerto

    Con agradecimiento a Don Kindell

    sábado , 21 abril 1917

    Incursión de destructor alemán en el estrecho de Dover

    noche del 20 al 21

    Rompió, líder de flotilla, dañado

    BAGNALL, Joe W, Marinero capaz, J 17789 (Po)

    BAILEY, Frederick R, Stoker 1c (RFR B 5324), SS 105171 (Po)

    BANNISTER, Thomas B, Stoker líder, K 13243 (Po)

    BELLAMY, Epton, Stoker 2c, K 27872 (Po)

    BRIAN, Daniel, Stoker líder, K 6849 (Po)

    CARDER, Frederick, Stoker 1c, K 34863 (Po)

    DART, Charles E, Stoker líder, K 14332 (Dev)

    CAMPO, Samuel, Stoker 1c (RFR B 3546), SS 101225 (Po)

    FOXHALL, William, Stoker 2c, K 34879 (Po)

    HOSIER, Harry, marinero ordinario, J 55065 (Po)

    IVENS, Geofory G, marinero líder, 236507 (Po)

    LOCKETT, Walter H, Señalador, RNVR, Mersey Z 1323

    NORFORD, Robert H, Stoker 2c, K 38021 (Ch)

    HUERTA, Henry G, Suboficial Stoker, 299634 (Po)

    RAFFERTY, James J, Stoker 1c, K 10591 (Po)

    SAMWAYS, Christopher F, Able Seaman, J 24972 (Po)

    THOMPSON, George W, Stoker 1c, SS 112635 (Po)

    THORPE, William, Stoker 1c, K 34885 (Po)

    TORRES, Robert V, marinero ordinario, J 35442 (Po)

    TUBB, George, marinero competente, J 17147 (Po)

    WEBB, Alfred, Stoker 1c (RFR B 9363), SS 106631 (Ch)

    Rápido, destructor, dañado

    DONNELLY, Robert, Stoker, RNR, S 9022

    PREMIOS DE HONORES Y GALANTERÍA DE LA MARINA REAL

    Con agradecimiento a la London Gazette

    30061 - 8 DE MAYO DE 1917

    ACCIÓN DEL ESTRECHO DE DOVER

    DESPACHO NAVAL de 10 de mayo de 1917

    Estrecho de Dover (con defensas posteriores, haga clic para ampliar)

    Almirantazgo, S.W. 10 de mayo de 1917.

    Honores por el servicio en la acción entre H.M. Buques "Swift" y "Broke" y destructores alemanes en la noche del 20 al 21 de abril de 1917.

    El REY (se complace) en dar órdenes para el nombramiento de los Oficiales mencionados para ser Compañeros de la Orden de servicio distinguido, en reconocimiento a sus servicios al mando de H.M.S. "Swift" y H.M.S. "Se rompió" respectivamente, en la noche del 20 al 21 de abril de 1917, cuando se enfrentaron con éxito a una flotilla de cinco o seis destructores alemanes, de los cuales dos fueron hundidos:

    Cdr. (ahora Capitán) Ambrose Maynard Peck, R.N.

    Cdr. (ahora Capitán) Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, C.B., R.N.

    Además, el REY se ha complacido graciosamente en dar órdenes para la concesión del Cruz de servicio distinguido a los Oficiales mencionados por sus servicios durante esta acción:

    Teniente. Geoffrey Victor Hickman, R.N. Navegante y segundo al mando del H.M.S. "Rompió." Ayudó con gran frialdad a manejar el barco en acción. Su adecuada apreciación de la situación cuando un destructor enemigo fue torpedeado, que su oficial al mando había preparado para embestir, permitió alterar el rumbo a tiempo para embestir al siguiente a popa.

    Teniente. Robert Douglas King-Harman, R.N. Oficial de Navegación de H.M.S. "Rápido." Fue de la mayor ayuda para su oficial al mando en todo momento.

    Teniente. Maximilian Garden Despard, R.N. Primero y Teniente de Artillería de H.M.S. "Rompió." Controló el fuego de los cañones y dio las órdenes que dieron como resultado que un destructor enemigo fuera torpedeado.

    Teniente. Henry Antony Simpson, R.N. Oficial ejecutivo y teniente de artillería de H.M.S. "Rápido." Mostró gran frialdad y método en el control del fuego, que había organizado muy hábilmente y practicado con celo, y ayudó mucho a su oficial al mando durante toda la acción.

    Surg. Prob. Christopher Thomas Helsham, R.N.V.R. ("Rompió").

    Surg. Prob. John Sinclair Westwater, R.N.V.R. ("Rápido").

    Trabajó con gran energía y habilidad para atender a los heridos.

    Gnr. (T.) Henry Turner, R.N. ("Swift.") Obtuvo un impacto con un torpedo en uno de los destructores enemigos.

    Gnr. (T.) Frederick Grinney, R.N. ("Rompió.") Dio órdenes de disparar el torpedo que golpeó a uno de los destructores enemigos.

    Medio. Donald Allen Gyles, R.N.R. ("Rompió"). Se hizo cargo del castillo de proa y, aunque herido en el ojo, organizó una tripulación de cañones de los supervivientes de las tripulaciones que habían sufrido muchas bajas y mantuvo en marcha los cañones del castillo de proa. Repelió a los marineros alemanes que pululaban a bordo del destructor que fue embestido, y permaneció en su puesto hasta que terminó la acción.

    También se han aprobado los siguientes premios:

    Para recibir el Medalla de galantería conspicua. A.B. William George Rawles, O.N., 20176V (Po.). Aunque tenía cuatro heridas graves en las piernas, además de otras lesiones, continuó conduciendo al H.M.S. "Rompió" en acción hasta que el destructor enemigo fue embestido.

    Para recibir el Medalla de servicio distinguido.

    O.S. Herbert Thomas Huntley Fowle, ON, S.S. 7516 (Po.).

    Sto. Charles Williams, R.N.R. (Nueva Zelanda), O.N. 2/358.

    Sto., 1ª Cl., John Clasper, O.N., S.S. 103869 (R.F.R., Po./B. 4652).

    Ch. Sto. William Shearn O.N., 279752 (Po.).

    CORREOS. Tel. Harry Sedgley, O.N., 239909 (Dev.).

    CORREOS. William Edward Strevens, O.N., 232542 (Po.).

    CORREOS. George Henry Proud, O.N., 218906 (Po.).

    CORREOS. Albert Last, ON, 208689 (Po.).

    A.B. Sidney Clarke, ON, J. 5244 (Po.).

    A.B. Charles Reginald Norton, ON, J. 18427 (Po.).

    A.B. Ernest Ramsden Ingleson, ON, J. 5723 (Po.).

    A.B. Walter Frederick Mair, ON, J. 55500 (Po.).

    C.P.O. John Crother Ashton, O.N., 157639 (Po.).

    CORREOS. Sidney Albert Simmonds, O.N., 180242 (Po.).

    CORREOS. Charles Henry Daish, O.N., 182240 (Po.).

    Ch. ERA. William Culverwell, O.N., 268992 (Cap.).

    CORREOS. Frederick Percy Mursell, O.N., 162299 (Po.).

    Ch. Sto. Henry Simmons, O.N., 276070 (Cap.).

    Sto. CORREOS. William Edward Heaseman, O.N., 361422 (Po.).

    Yeo. Sig. Albert Ebenezer James, O.N., 210513 (Po.).

    Sto. CORREOS. James Bryant, O.N., 310822 (Po.).

    Sto. Edward Gilfillan, R.N.R., O.N., 9099, S.

    Sto. Sidney Frederick Brooks, ON, SS 111490 (Po.).

    Los siguientes oficiales y hombres han sido mencionado en los despachos:

    Ing. Teniente-Cdr. (ahora Ing. Cdr.) James Hughes, R.N.

    Ing. Teniente-Cdr. (ahora Ing. Cdr.) Thomas George Coomber, R.N.

    Teniente-Cdr. Arthur Jermyn Landon, R.N.

    Subteniente. Whitworth Brady Nicholson, R.N.

    Actuar. Sub.-Teniente. Lionel Hill Pepp , R.N.

    Peso Mech. James Coughlan, R.N.

    Actuar. Art.-Ing. Charlie Rodgers Trueque, R.N.

    Medio. Maurice Theobald Maud, R.N.R.

    CORREOS. Charles Christmas Brown, O.N., 155936 (Po.).

    Ldg. Sig. William Page, O.N., 227145 (Po.).

    Ldg. Sto. Frank William King, O.N. 306009 (Po.).

    Ldg. Sto. Eli Daniels, O.N., 294996 (Po.).

    E.R.A., 2nd Cl., Walter Blanchard Wellman, O.N., M. 1218 (Po.).

    A.B. William George Cleeter, ON, J. 21405 (Po.).

    O.S. Sidney John Thomas Taylor, O.N., SS 7576 (Po.). Sto.,

    2nd Cl., Frederick Arthur Hickman, ON, K. 33575 (Po.).

    Sto., 1st Cl., George Henry Doe, ON, K. 7694 (Po.).

    A.B. John Henton, ON, J. 17762 (Po.).

    Sto., 1st Cl., Albert Edward Glover, O.N., 232320 (Po.).

    A.B. Henry Alfred Hitchin, O.N., 228372 (Po.).

    Ldg. Sig. Charles Claude Higgins, ON, J. 10417 (Po.).

    S.B.A. James Gradwell, O.N., M. 16759 (Po.).

    Sto., 1st Cl., Ernest Muff, ON, K. 32517 (Po.).

    Sig. Sidney Charles Helps, R.N.V.R., O.N., Z / 9587 (Tyneside).

    Ch. ERA. Ralph Victor Nelson, O.N., 272497 (Po.).

    ERA. Henry Albert Riley, O.N., M. 4676 (Po.).

    Sto. CORREOS. Matthew Lawson, O.N., 303088 (R.F.R., Ch / B.5783).

    Ldg. Stoker Frederick Thomas Yapp, ON, K. 1672 (Po.).

    Sto., 1ª Cl., John Kempton Falconer, ON, K. 32518 (Po.).

    Sto., 1st Cl., Charles Herbert Harvey, O.N .. S.S. 115725 (Po.).

    Sto. CORREOS. Thomas Davies, O.N., 289400 (Po.).

    Ldg. Sto. Charles Edward Walls, ON, K. 969 (Po.).

    Sto. Albert Boyland, R.N.R., O.N., S. 4945

    Sto., 1ª Cl., Charles Edward Miller, O.N., 280751 (R.F.R. Po./B. 2355).

    Se han realizado las siguientes promociones para el servicio en esta acción:

    Los comandantes serán capitanes.

    Cdr. Ambrose Maynard Peck.

    Cdr. Edward Ratcliffe Garth Russell Evans, C.B.

    Ing. Tenientes comandantes para ser comandantes.

    Ing. Teniente-Cdr. James Hughes.

    Ing. Teniente-Cdr. Thomas George Coomber.


    Esta guía completamente ilustrada para construir modelos de barcos cubre una variedad de destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial con información sobre accesorios y kits de varias escalas.

    La serie "ShipCraft" proporciona información detallada sobre la construcción y modificación de maquetas de tipos de buques de guerra famosos. Espléndidamente ilustrado, cada libro lleva al modelador a través de una breve historia de la clase temática, destacando las diferencias entre las naves hermanas y los cambios en su apariencia a lo largo de sus carreras. Los detalles de pintura y camuflaje se muestran con perfiles de color, dibujos lineales y planos a escala.

    La sección de modelado revisa las fortalezas y debilidades de los kits disponibles, enumera los conjuntos de accesorios comerciales y proporciona sugerencias para modificar y mejorar el kit básico. A esto le sigue una extensa galería fotográfica de modelos de alta calidad en una variedad de escalas. Cada volumen concluye con una sección sobre referencias de investigación, que incluye libros, monografías, planes a gran escala y sitios web.

    Este volumen cubre los grandes y poderosos destructores alemanes de la era de la Segunda Guerra Mundial. Siempre populares como sujetos de modelado, el interés en ellos ha aumentado aún más recientemente con el lanzamiento de una serie de kits de gran escala muy finos. La serie 'ShipCraft' proporciona información detallada sobre la construcción y modificación de kits de modelos de tipos de buques de guerra famosos. Espléndidamente ilustrado, cada libro lleva al modelador a través de una breve historia de la clase temática, destacando las diferencias entre las naves hermanas y los cambios en su apariencia a lo largo de sus carreras. Esto incluye esquemas de pintura y camuflaje, con perfiles de color y dibujos lineales y planos a escala muy detallados. La sección de modelado revisa las fortalezas y debilidades de los kits disponibles, enumera los conjuntos de accesorios comerciales para superdetallar los barcos y proporciona sugerencias para modificar y mejorar el kit básico. A esto le sigue una extensa galería fotográfica de modelos seleccionados de alta calidad en una variedad de escalas, y el libro concluye con una sección sobre referencias de investigación: libros, monografías, planos a gran escala y sitios web relevantes. Este volumen cubre los grandes y poderosos destructores alemanes de la era de la Segunda Guerra Mundial. Siempre populares como temas de modelado, el interés en ellos ha aumentado aún más recientemente con el lanzamiento de una serie de kits de gran escala muy finos. Con su nivel incomparable de información visual (esquemas de pintura, modelos, dibujos y fotografías), este libro es simplemente la mejor referencia para cualquier fabricante de modelos que se proponga construir uno de estos barcos inusuales.


    Reseña del libro: Destructores alemanes, Robert Brown

    5 comentarios:

    Siempre disfruto leyendo libros sobre el proceso de diseño de barcos, y esto parece muy digno de ver.

    Los alemanes parecían optar por una mezcla de desarrollos de diseños bastante anticuados (por ejemplo, la clase BISMARCK era muy similar en diseño a los acorazados que se estaban construyendo en 1918, y no incorporaba algunos de los desarrollos que otros países habían hecho en la luz de su experiencia en la Primera Guerra Mundial) e ingeniería experimental no probada (su maquinaria de vapor de alta presión / temperatura parecía estar plagada de problemas).

    Hola Bob, sí, de hecho, es un tema fascinante. Sé muy poco sobre eso. Pero gracias a libros como este, estoy aprendiendo más. Saludos, Seb


    Destructores alemanes

    Debe ser molesto cuando las chicas guapas reciben toda la atención. Estoy hablando de acorazados y portaaviones, por supuesto, pero son los destructores los que parecen hacer todo el trabajo para que las hermanas puedan ir al baile. Esos pequeños barcos ágiles pero belicosos forman la columna vertebral de toda armada moderna. Eso incluía al alemán kriegsmarine en la Segunda Guerra Mundial. Robert Brown nos cuenta todo sobre ellos en Destructores alemanes parte de la serie Ship Craft de Pen & amp Sword.

    Destructores alemanes es un libro brillante de 64 páginas lleno de fotos y láminas a color de estos barcos en toda su variedad. Brown incorpora una excelente descripción técnica de los destructores originales junto con sus innumerables modificaciones. También relata lo que les sucedió a todos y, en su mayor parte, no fue bonito. Además, una extensa sección de creación de modelos nos dice dónde conseguir kits de los destructores en diferentes escalas y cómo construirlos y pintarlos. Los barcos en sí eran bastante elegantes, con vigas estrechas y cascos delgados. Estaban bastante bien apilados en la parte superior con una gama de cañones principales, ametralladoras antiaéreas, cargas de profundidad y torpedos. También tenían la capacidad de lanzar minas en las concurridas rutas de navegación aliadas. Eran elegantes, rápidos y tenían un buen alcance. En papel de todos modos. En la práctica, se comportaron como los mocosos de St. Trinians de Ronald Searle, acosados ​​por problemas con sus calderas, armas y personal.

    El estudio de Brown sobre los destructores alemanes es bastante completo para el tamaño de este libro, y agrega un poco de bibliografía si los lectores quieren profundizar más. Los modelos se roban el espectáculo, pero las láminas en color, las fotografías y los diagramas se suman a la calidad de este trabajo. Destructores alemanes es, por tanto, un libro muy útil para modelistas, wargamers navales y cualquier persona interesada en cómo kriegsmarine operado en la práctica.


    Reseña de libro German Destroyers por Robert Brown

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    La marina británica hunde el acorazado alemán Bismarck

    El 27 de mayo de 1941, la marina británica hunde el acorazado alemán. Bismarck en el Atlántico norte cerca de Francia. El número de muertos en Alemania fue de más de 2.000.

    El 14 de febrero de 1939, el 823 pies Bismarck fue lanzado en Hamburgo. El líder nazi Adolf Hitler esperaba que el acorazado de última generación presagiara el renacimiento de la flota de batalla de superficie alemana. Sin embargo, después del estallido de la guerra, Gran Bretaña guardó de cerca las rutas oceánicas desde Alemania hasta el Océano Atlántico, y solo los submarinos se movieron libremente a través de la zona de guerra.

    En mayo de 1941 se dio la orden de Bismarck para irrumpir en el Atlántico. Una vez en la seguridad del océano abierto, el acorazado sería casi imposible de rastrear, mientras causaba estragos en los convoyes aliados a Gran Bretaña. Al enterarse de su movimiento, Gran Bretaña envió a casi toda la flota doméstica británica en su persecución. El 24 de mayo, el crucero de batalla británico capucha y acorazado Principe de Gales lo interceptó cerca de Islandia. En una feroz batalla, el capucha explotó y se hundió, y todos menos tres de los 1.421 tripulantes murieron. los Bismarck escapó, pero debido a que tenía una fuga de combustible, huyó hacia la Francia ocupada. & # xA0

    El 26 de mayo, el barco fue avistado y paralizado por aviones británicos, y el 27 de mayo tres buques de guerra británicos descendieron sobre el Bismarck, causando graves daños. A media mañana, el orgullo de la armada alemana se había convertido en un naufragio flotante con numerosos fuegos a bordo, incapaz de gobernar y con sus cañones casi inútiles porque se inclinaba mal a babor. Pronto, el comando salió a hundir el barco, y el Bismarck& # xA0 se hundió rápidamente. De una tripulación de 2221 hombres, solo 115 sobrevivieron.


    Destructores alemanes, Robert Brown - Historia

    RESUMEN DE CAMPAÑAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

    NAVES BRITÁNICAS Y DE LA COMUNIDAD al principio y al final de la Segunda Guerra Mundial

    Acorazado "King George V" HMS Anson (Patrimonio Cibernético , Click para agrandar ) en 1945. Establecido en 1937 y todavía los medida de poder naval al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. En 1945, el acorazado y su gran cañón habían sido reemplazados por el portaaviones y su avión.

    Cada resumen está completo por derecho propio. Por lo tanto, se puede encontrar la misma información en varios resúmenes relacionados

    (para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

    . el corazón de la Royal Navy eran sus tradiciones centenarias y sus 200.000 oficiales y hombres, incluidos los Royal Marines y Reserves. En lo más alto como jefe profesional estaba el Primer Lord del Mar, Almirante de la Flota Sir Dudley Pound.

    Fuerza del buque de guerra de la Royal Navy

    La Royal Navy, todavía la más grande del mundo en septiembre de 1939, incluía:

    15 acorazados y cruceros de batalla, de los cuales solo dos eran posteriores a la Primera Guerra Mundial. Se estaban construyendo cinco acorazados de la clase 'King George V'.

    7 Portaaviones. Uno era nuevo y cinco de los seis portaaviones previstos estaban en construcción. No había transportistas de escolta.

    66 cruceros, principalmente después de la Primera Guerra Mundial con algunos barcos más antiguos convertidos para tareas AA. Incluidos los mineros de crucero, se habían colocado 23 nuevos.

    184 destructores de todo tipo. Más de la mitad eran modernas, con 15 de las antiguas clases 'V' y 'W' modificadas como escoltas. Under construction or on order were 32 fleet destroyers and 20 escort types of the 'Hunt' class.

    60 Submarines, mainly modern with nine building.

    45 escort and patrol vessels with nine building, and the first 56 'Flower' class corvettes on order to add to the converted 'V' and 'W's' and 'Hunts'. However, there were few fast, long-endurance convoy escorts.

    Included in the Royal Navy totals were:

    Royal Australian Navy - six cruisers, five destroyers and two sloops

    Royal Canadian Navy - six destroyers

    Royal Indian Navy - six escort and patrol vessels

    Royal New Zealand Navy, until October 1941 the New Zealand Division of the Royal Navy - two cruisers and two sloops.

    Strengths and Weaknesses

    The Fleet was reasonably well-equipped to fight conventional surface actions with effective guns, torpedoes and fire control, but in a maritime war that would soon revolve around the battle with the U-boat, the exercise of air power, and eventually the ability to land large armies on hostile shores, the picture was far from good.

    ASDIC, the RN's answer to the submarine, had limited range and was of little use against surfaced U-boats, and the stern-dropped or mortar-fired depth charge was t he only reasonably lethal anti-submarine weapon available. The Fleet Air Arm (FAA) recently returned to full control of the Navy, was equipped with obsolescent aircraft, and in the face of heavy air attack the Fleet had few, modern anti-aircraft guns. Co-operation with the RAF was l imited although three Area Combined Headquarters had been established in Britain. Coastal Command, the RAF's maritime wing, had only short range aircraft, mainly for reconnaissance. And there was little combined operations capability.

    On the technical side, early air warning radars were fitted to a small number of ships. The introduction by the Germans of magnetic mines found the Royal Navy only equipped to sweep moored contact mines. Finally, the German Navy's B-Service could read the Navy's operational and convoy codes.

    Primary Maritime Tasks

    These were based on the assumption Britain and France were actively allied against the European Axis powers of Germany and Italy. The Royal Navy would be responsible for the North Sea and most of the Atlantic, although the French would contribute some forces. In the Mediterranean, defence would be shared between both Navies, but as it happened, Benito Mussolini's claimed ownership of the Mediterranean - his 'Mare Nostrum' - did not have to be disputed for another nine months.

    Threats to and Responses by the Royal Navies - September 1939

    OBJECTIVE 1 - Defence of trade routes, and convoy organisation and escort, especially to and from Britain.

    - The first overseas convoys left Britain via the South Western Approaches. From the Thames they sailed through the English Channel (OA) and from Liverpool through the Irish Sea (OB). Later in September, convoys left Freetown, Sierra Leone (SL), Halifax, Nova Scotia (HX) and Gibraltar (HG) for the UK.

    - In the North Atlantic anti-submarine escorts were provided from Britain out to 200 miles west of Ireland (15W) and to the middle of the Bay of Biscay. For a few hundred miles from Halifax, cover was given by Canadian warships. The same degree of protection was given to ships sailing from other overseas assembly ports.

    - Cruisers and (shortly) armed merchant cruisers sometimes took over as ocean escorts. Particularly fast or slow ships from British, Canadian and other assembly ports sailed independently, as did the many hundreds of vessels scattered across the rest of the oceans. Almost throughout the war it was the independently-routed ships and the convoy stragglers that suffered most from the mainly German warships, raiders, aircraft and above all submarines that sought to break the Allied supply lines.

    OBJECTIVE 2 - Detection and destruction of surface raiders and U-boats.

    - Fleet aircraft carriers were employed on anti-U-boat sweeps in the Western Approaches.

    OBJECTIVE 3 - Maritime blockade of Germany and contraband control.

    - Closer to Germany the first mines were laid by Royal Navy destroyers in the approaches to Germany's North Sea bases.

    OBJECTIVE 4 - Defence of own coasts.

    - British East Coast convoys (FN/FS) commenced between the Thames Estuary and the Firth of Forth in Scotland. Southend-on-Sea, the Thames peacetime seaside resort, saw over 2,000 convoys arrive and depart in the course of the war.

    - Defensive mine laying began with an anti-U-boat barrier in the English Channel across the Straits of Dover, followed by an East Coast barrier to protect coastal convoy routes.

    OBJECTIVE 5 - Escort troops to France and between Britain, the Dominions and other areas under Allied control.

    Belligerent Warship Strengths in European Waters & Atlantic Ocean


    Ver el vídeo: Destructores japoneses de la Segunda Guerra Mundial